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PROVINCIA DE BUENOS AIRES MINISTERIO DE ECONOMIA |
Prensa Diciembre 17, 2003 | En
el año 2004 se pagará en cinco cuotas. La valuación fiscal
2004 es equivalente al 80% de la valuación a octubre 2003 de la compañía
de seguros del Bapro. La bonificación por pago en término de cada
cuota es de 15% y 10% adicional por pago anual anticipado, siempre que se hayan
pagado las tres cuotas del 2003 antes del 15 de octubre pasado. Quienes cancelen
la deuda del 2003 antes del 1 de octubre de 2004 también tendrán
bonificación, pero se les cargarán intereses por los montos adeudados.
La alícuota efectiva disminuye fuertemente con respecto a la del año
2002. En la mayoría de los casos la cuota es menor a la que se abonó
durante 2003. Se descentraliza a los municipios los automotores modelo 1991 y
anteriores. MAYORES FACILIDADES PARA EL PAGO
DEL IMPUESTO A LOS AUTOMOTORES ("PATENTE") Con la finalidad
de hacer más aliviada la carga impositiva para los contribuyentes bonaerenses,
el gobierno provincial ha dispuesto financiar en 5 cuotas el pago del impuesto
a los automotores, comúnmente conocido como "patente", las que
vencerán en los meses de enero, mayo, julio, setiembre y noviembre. Durante
el año 2003 los contribuyentes de automotores que cumplieron puntualmente
con el pago pudieron abonar el tributo en 3 cuotas, mientras que los que no abonaron
alguna de las tres cuotas, debieron pagar una cuarta cuota con la valuación
actualizada. A efectos del impuesto, la valuación fiscal para el
año 2004 será equivalente al 80% de la valuación a octubre
2003 de la compañía de seguros del Banco de la Provincia de Buenos
Aires, en tanto que quienes paguen en término cada cuota tendrán
una bonificación del 15% y un descuento adicional del 10% si abonan el
impuesto anual de manera anticipada, siempre que hayan pagado las tres cuotas
del año 2003 antes del 15 de octubre. Aquellos que adeuden el impuesto
del año 2003 deberán pagar el 100% del valor del tributo correspondiente
al 2004, en 5 cuotas equivalentes cada una- al 20% del valor del impuesto,
sin derecho a bonificación alguna. No obstante, los que abonen el
impuesto adeudado correspondiente al año 2003 antes del 1 de octubre del
año próximo tendrán una bonificación del 15% sobre
las cuotas del tributo del año 2004, la que se aplicará según
la fecha en que se cancela tal obligación y en las cuotas del 2004 que
aún no hubieran vencido al momento de cancelar la deuda del 2003. Cabe
señalar, en este caso, que a la deuda del año 2003 se le cargarán
los intereses correspondientes acumulados hasta la fecha de pago, por lo que se
recomienda cancelarla lo antes posible. Por otra parte y como resultado
de aplicar nuevamente la escala de alícuotas que rigió durante 2003,
la alícuota efectiva será sustancialmente menor a la del año
2002. Sumando a ello la nueva metodología de valuación y las bonificaciones
mencionadas, en la mayoría de los casos cada cuota del año 2004
será menor a la abonada en el año que termina. El monto global de
la emisión del impuesto será prácticamente igual a la del
año 2003, ya que es vocación del Gobierno no aumentar la presión
tributaria global, resguardando la equidad a la vez que se premia y estimula el
buen comportamiento tributario. Como consecuencia concreta, a más
de 300.000 vehículos les disminuirá el monto neto del impuesto,
con reducciones que van desde el 1% hasta más del 50%, en tanto que alrededor
de 100.000 automotores tendrán un aumento neto superior al 25%, a 20.000
de los cuales se les incrementa más del 50%, como consecuencia de la importante
valorización que tuvieron en el mercado. Cabe señalar que el parque
automotor que tributa en Rentas de la Provincia ahora es del orden de 1.100.000
vehículos, habiéndose reducido sustancialmente debido a que en el
año 2004 se descentraliza a los municipios el cobro del impuesto de los
automóviles modelo 1991 y anteriores. Se acompañan algunos
ejemplos de la variación de las valuaciones, de los montos del impuesto,
del importe de cada cuota y de las alícuotas efectivas: IMPUESTO
A LOS AUTOMOTORES
| MARCA |
MODELO |
IMPUESTO 2002 |
IMPUESTO 2003 |
IMPUESTO 2004 |
| Valuación 95% |
Imp. |
Alic. efectiva |
Valuación 95% |
Imp. |
Alic. efectiva |
Valuación 80% |
Imp. |
Alic. efectiva |
| CITROEN BX
TZI EVASION | 1992 |
10.050,0 | 381,9 |
3,80% | 4.750,0 |
381,9 | 8,04% |
4.150,0 | 106,6 |
2,57% | | FIAT
ESPACIO 147 | 1993 |
3.200,0 | 108,8 |
3,40% | 4.350,0 |
108,8 | 2,50% |
4.320,0 | 111,6 |
2,58% |
| FORD
FIESTA CL SEDAN 5p | 1995 |
5.400,0 | 205,2 |
3,80% | 6.950,0 |
205,2 | 2,95% |
7.280,0 | 198,5 |
2,73% |
| FORD
ESCORT- COSWORTH | 1995 |
22.550,0 | 856,9 |
3,80% | 34.700,0 |
856,9 | 2,47% |
8.000,0 | 220,4 |
2,76% |
| PEUGEOT
405 SRI 2.0 | 1995 |
8.750,0 | 332,5 |
3,80% | 11.900,0 |
332,5 | 2,79% |
12.880,0 | 369,8 |
2,87% | | PEUGEOT
306 CABRIOLET DESCAP. | 1995 |
15.350,0 | 583,3 |
3,80% | 24.800,0 |
583,3 | 2,35% |
22.000,0 | 664,2 |
3,02% | | FIAT
DUNA CSD 4P | 1997 |
7.150,0 | 271,7 |
3,80% | 9.700,0 |
271,7 | 2,80% |
8.000,0 | 220,5 |
2,76% | | VOLKSWAGEN
GOL 1.6 COUNTRY MI3 | 1997 |
6.950,0 | 264,1 |
3,80% | 10.950,0 |
264,1 | 2,41% |
10.720,0 | 303,7 |
2,83% | | FORD
KA | 1998 |
6.150,0 | 233,7 |
3,80% | 10.350,0 |
233,7 | 2,26% |
9.200,0 | 257,2 |
2,80% | | FIAT
PALIO EL 5P | 1998 |
7.600,0 | 288,8 |
3,80% | 10.950,0 |
288,8 | 2,64% |
9.520,0 | 267,0 |
2,80% |
| FORD
FIESTA CLXD 5p | 1998 |
10.000,0 | 380,0 |
3,80% | 15.400,0 |
380,0 | 2,47% |
11.520,0 | 328,2 |
2,85% |
| HONDA
CL | 1998 |
21.950,0 | 834,1 |
3,80% | 18.550,0 |
834,1 | 4,50% |
17.200,0 | 509,1 |
2,96% | | MONDEO
GHIA 16V | 1998 |
13.550,0 | 488,3 |
3,60% | 20.450,0 |
488,3 | 2,39% |
17.600,0 | 522,1 |
2,97% | | RENAULT
LAGUNA RXE 2.0 S 5P | 1998 |
14.900,0 | 566,2 |
3,80% | 24.500,0 |
566,2 | 2,31% |
20.640,0 | 620,3 |
3,01% | | PEUGEOT
406 SV 4P | 1998 |
17.850,0 | 678,3 |
3,80% | 47.350,0 |
678,3 | 1,43% |
39.245,6 | 1.221,2 |
3,11% |
| FORD
KA 3p | 1999 |
6.800,0 | 258,4 |
3,80% | 11.500,0 |
258,4 | 2,25% |
10.000,0 | 281,7 |
2,82% |
| SEAT
CORDOBA 1.1 | 1999 |
16.200,0 | 615,6 |
3,80% | 26.000,0 |
615,6 | 2,37% |
11.100,0 | 315,3 |
2,84% | | ROVER |
1999 | 12.250,0 |
465,5 | 3,80% |
15.750,0 | 465,5 |
2,96% | 14.880,0 |
434,2 | 2,92% |
| VOLKSWAGEN
GOLF 1.8 5P | 1999 |
10.450,0 | 397,1 |
3,80% | 16.700,0 |
397,1 | 2,38% |
15.200,0 | 444,6 |
2,93% | | RENAULT KANGOO FULL |
1999 | 9.750,0 |
370,5 | 3,80% |
19.950,0 | 370,5 |
1,86% | 17.280,0 |
511,7 | 2,96% |
| RENAULT MEGANE RN BIC 4P |
1999 | 10.950,0 |
416,1 | 3,80% |
22.500,0 | 416,1 |
1,85% | 18.800,0 |
560,8 | 2,98% |
| CHEVROLET
CORSA | 2000 |
12.350,0 | 469,3 |
3,80% | 15.750,0 |
469,3 | 2,98% |
9.900,0 | 278,6 |
2,81% | | GOLD
GL 305 | 2000 |
18.050,0 | 685,9 |
3,80% | 27.800,0 |
685,9 | 2,47% |
12.450,0 | 356,6 |
2,86% | | RENAULT
19 RE | 2000 |
9.750,0 | 370,5 |
3,80% | 11.900,0 |
370,5 | 3,11% |
12.720,0 | 364,9 |
2,87% | | RENAULT CLIO RT 1.6 16V 4 P |
2000 | 11.700,0 |
444,6 | 3,80% |
28.300,0 | 444,6 |
1,57% | 16.960,0 |
501,4 | 2,96% |
| CHEVROLET
ASTRA TD 4p | 2000 |
14.450,0 | 549,1 |
3,80% | 29.000,0 |
549,1 | 1,89% |
21.200,0 | 638,4 |
3,01% | | VOLKSWAGEN
GOL 1.6 3P | 2001 |
11.500,0 | 437,0 |
3,80% | 17.700,0 |
437,0 | 2,47% |
11.104,0 | 315,5 |
2,84% | | RENAULT
CLIO RL DIESEL 5P | 2001 |
15.000,0 | 570,0 |
3,80% | 23.100,0 |
570,0 | 2,47% |
14.428,8 | 419,6 |
2,91% | | VOLKSWAGEN
GOLF 1.6 5P | 2002 |
20.000,0 | 760,0 |
3,80% | 40.550,0 |
760,0 | 1,87% |
25.200,0 | 767,6 |
3,05% | | FORD
FOCUS GHIA 1.8 TD 4P | 2002 |
23.700,0 | 900,6 |
3,80% | 53.600,0 |
900,6 | 1,68% |
34.000,0 | 1.051,8 |
3,09% | | CITROEN
XSARA PICASSO 2.0 HDI | 2002 |
23.300,0 | 885,4 |
3,80% | 52.250,0 |
885,4 | 1,69% |
34.480,0 | 1.067,3 |
3,10% | | PEUGEOT
307 XS 2.0 HDI | 2002 |
22.500,0 | 855,0 |
3,80% | 56.900,0 |
855,0 | 1,50% |
35.200,0 | 1.090,6 |
3,10% | EVOLUCION
CUOTA 1
| MARCA
2004 / 2002 | MODELO |
CUOTA 1 2002 |
CUOTA 1 2003 |
CUOTA 1 2004 |
VARIACIONES |
| CITROEN BX TZI EVASION | 1992 |
127,3 | 127,3 |
21,3 | -83% |
| FIAT ESPACIO 147 |
1993 | 36,3 |
36,3 | 22,3 |
-38% |
| FORD FIESTA CL SEDAN 5p |
1995 | 68,4 |
68,4 | 39,7 |
-42% |
| FORD ESCORTCOSWORTH | 1995 |
285,6 | 285,6 |
44,1 | -85% |
| PEUGEOT 405 SRI 2.0 |
1995 | 110,8 |
285,6 | 44,1 |
-85% |
| PEUGEOT 306 CABRIOLET DESCAP. | 1995 |
194,4 | 194,4 |
132,8 | -32% |
| FIAT DUNA CSD 4P |
1997 | 90,6 |
90,6 | 44,1 |
-51% |
| VOLKSWAGEN GOL 1.6 COUNTRY MI3 | 1997 |
88,0 | 88,0 |
60,7 | -31% |
| FORD KA |
1998 | 77,9 |
77,9 | 51,4 |
-34% |
| FIAT PALIO EL 5P | 1998 |
96,3 | 96,3 |
53,4 | -45% |
| FORD FIESTA CLXD
5p | 1998 |
126,7 | 126,7 |
65,6 | -48% |
| HONDA CL |
1998 | 278,0 |
278,0 | 101,8 |
-63% |
| MONDEO GHIA 16V | 1998 |
162,8 | 162,8 |
104,4 | -36% |
| RENAULT LAGUNA RXE 2.0 S 5P |
1998 | 188,7 |
188,7 | 124,1 |
-34% |
| PEUGEOT 406 SV 4P | 1998 |
226,1 | 226,1 |
244,2 | 8% |
| FORD KA 3p |
1999 | 86,1 |
86,1 | 56,3 |
-35% |
| SEAT CORDOBA 1.1 |
1999 | 205,2 |
205,2 | 63,1 |
-69% |
| ROVER | 1999 |
155,2 | 155,2 |
86,8 | -44% |
| VOLKSWAGEN GOLF 1.8 5P |
1999 | 132,4 |
132,4 | 88,9 |
-33% |
| RENAULT KANGOO FULL |
1999 | 123,5 |
123,5 | 102,3 |
-17% |
| RENAULT MEGANE RN BIC 4P |
1999 | 138,7 |
138,7 | 112,2 |
-19% |
| CHEVROLET CORSA | 2000 |
156,4 | 156,4 |
55,7 | -64% |
| GOLD GL 305 |
2000 | 228,6 |
228,6 | 71,3 |
-69% |
| RENAULT 19 RE | 2000 |
123,5 | 123,5 |
73,0 | -41% |
| RENAULT
CLIO RT 1.6 16V 4 P | 2000 |
148,2 | 148,2 |
100,3 | -32% |
| CHEVROLET ASTRA TD 4p |
2000 | 183,0 |
183,0 | 127,7 |
-30% |
| VOLKSWAGEN GOL 1.6 3P | 2001 |
145,7 | 145,7 |
63,1 | -57% |
| RENAULT CLIO RL DIESEL 5P |
2001 | 190,0 |
190,0 | 83,9 |
-56% |
| VOLKSWAGEN GOLF 1.6 5P | 2002 |
253,3 | 253,3 |
153,5 | -39% |
| FORD FOCUS GHIA 1.8 TD 4P |
2002 | 300,2 |
300,2 | 210,4 |
-30% |
| CITROEN XSARA PICASSO 2.0 HDI | 2002 |
295,1 | 295,1 |
213,5 | -28% |
| PEUGEOT 307 XS 2.0 HDI |
2002 | 285,0 |
285,0 | 218,1 |
-23% | | |